<tbody id="5ogcqs"></tbody><noscript id="5ogcqs"></noscript><pre id="5ogcqs"></pre><dfn id="5ogcqs"></dfn>
            <th id="5ogcqs"></th>
            開題演講
            透析未來三年锂電産業格局
            “大規模的擴張潮之下,産業鏈將會呈現産能結構性過剩,高端産能不足,低端産能大面積重複建設。”張小飛博士指出,2016年下半年是産能集中投放期,將出現大面積産能過剩,尤其是在中低端領域。【詳情
            1月7日海外專場            專場詳細介紹>>
            直擊高工锂電年會海外專場 中日韓大咖同台競技
            新的産業競爭格局之下,前瞻國際企業戰略布局,聚焦前沿技術走向成爲國內锂電企業最爲關注的重點。【詳情
            張小飛
            高工電動車 董事長
            Sachiya Inagaki
            日本矢野研究所 總經理
            Noboru SATO
            ESPEC集團 顧問
            GoshoRin
            Terra Motors 市場拓展總監
            中國成全球锂電行業競爭“主戰場” 中國锂電池材料市場集中度進一步增強 中國動力電池市場未來競爭將異常激烈 掘金新興市場國家電動三輪車藍海
            ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
            John Yohan Lee
            Kokam公司 動力解決方案部項目經理
            Tatsuya Nishida
            日立化成 高性能材料研發部門研發經理
            Aisaku Nagai
            東洋系統公司 顧問
            Je Young Kim
            LG化學電池 研發研究員
            儲能系統節能及盈利作用日趨明顯  透析動力電池負極材料研發方向 锂電池冒煙並不比起火安全 高能量低成本動力電池的實現途徑在哪?
            ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
            Ouchi
            韓國W-scope總監
            呼籲推進電動汽車電池隔膜標准化
            ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



             
            高工锂電董事長張小飛博士:“未來3年,電動車將成爲國內锂電行業發展最大的增長引擎。”

            Terra Motors市場拓展總監GoshoRin:“在新興市場國家,電動自行車和電動三輪車擁有廣闊的市場前景。”

            日立化成高性能材料研發部門研發經理Tatsuya Nishida:“爲更好適應锂電池更高的應用需求,未來無定型負極材料、以硅爲基礎的負極材料也是研發方向。”

            LG化學電池研發研究員Je Young Kim: “動力電池獲得高能量密度可以通過增加富鎳成分或富錳(富錳在4.7V下可以工作),或者采用硅基材料(比如二氧化硅、硅碳等);加大空間利用,增加正極材料使用率;考慮如何實現高密度電極,比如混合使用不同材料或者壓縮更緊;采用更薄的隔膜、金屬箔,以及高性能粘結劑、導電率更高的材料等。”

            ESPEC集團顧問Noboru SATO:“盡管日本的新能源汽車在全球市場占據優勢,但日本的锂離子電池市場和技術優勢正不斷面臨例如韓國三星SDI和LG等電池巨頭的挑戰。”

            韓國W-scope總監Ouchi :“電動汽車市場的興起將會大大改變隔膜行業的前景。”

            東洋系統公司顧問Aisaku Nagai:“锂電池煙並不比起火安全,他建議生産車間一定要保持足夠的空間,並且注意通風,從而保證工人的安全。”

            矢野經濟研究所(Yano Research Institute)研究報告分析:2014年中國在全球锂電池材料方面占比不斷提升,正極材料占爲55.2%、負極材料爲70%、電解液爲67%、隔膜爲37.6%。2015年這種趨勢更加明顯。

            Kokam電池公司動力解決方案部項目經理John Yohan Lee:“不同電池的性能、放點深度、循環壽命、放電效率和使用成本等參數都對儲能系統的操作和維護等方面産能直接影響。”。
             
            1月8日-9日國內專場
            GGII羅煥塔: 10組數據告訴你一個真實的2015锂電産業生態
            新能源汽車突破30萬輛,動力電池供不應求,電池材料連連漲價,2015年中國锂電行業的發展已經開始緊跟電動汽車市場的脈動節奏。【詳情
            中興派能冠名專場:動力電池“黃金期”真的來了嗎?
            能否趕上黃金期?且看高工年會電池大咖花式秀“肌肉”
            受益于下遊市場的強勁帶動,國內動力電池企業訂單供不應求、擴張動作明顯,設備及材料企業也隨之享受著“紅利”。因而不少業內人士認爲,未來兩年的锂電行業或將迎來難得一遇的“黃金發展期”。【詳情
            袁巍
            上海中興派能 總經理
            楊琦
            甯德時代新能源(CATL)
            赫雷明
            波士頓電池 技術市場總監
            徐洲
            中天儲能 副總工
            動力電池不是半程馬拉松 打造安全可靠耐用動力電池系統 革新無焊接小型動力電芯集成技術 掘金新興市場國家電動三輪車藍海
            ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
            徐小明
            合肥國軒高科 副總裁
            磷酸鐵锂電池並不會被三元替代
            ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



              討論內容:
            未來三年産能釋放會過剩還是不足?
            未來三年動力電池市場格局會怎樣?
            企業如何才能活下來?



              高工锂電董事長張小飛博士、中興派能總經理袁巍、 甯德時代新能源(CATL)市場總監楊琦、 中天儲能副總工徐洲、 波士頓電池技術市場總監赫雷明、 國軒高科副總裁徐小明、 天津力神市場部總經理吳恺、 一汽客車有限公司技術發展部副總師趙忠民



             
            高工锂電董事長張小飛博士:“高端市場會被大電池廠占據,集中度會提高,但是中低端市場並不會完全被替代。”

            中興派能總經理袁巍:“高端産能會一直不夠,以後電動汽車動力電池估計會沒有中端和低端企業,我預測國內3年內動力電池企業可能只剩下12家左右。”

            甯德時代新能源(CATL)市場總監楊琦:“動力電池行業投資周期長,屬于重度投資,産業急劇膨脹,發展迅速,産能跟需求不匹配,膨脹和收縮會有兩到三輪的過程,最終會形成像日韓一樣的幾個巨頭。”

            中天儲能副總工徐洲:“雖然現在國內主要的動力電池企業都有擴産計劃,未來動力電池産能會有一個集中的釋放,但相比較而言,高端産能依然不會過剩。”

            國軒高科副總裁徐小明:“2015年底,國軒高科産能達到7.5億AH,2017年達到30億AH,2020年則會達到50億AH。由于材料供應緊張,國軒高科在材料領域擴張也將同步展開。”

            波士頓電池技術市場總監赫雷明:“波士頓正在擴産,我們的目標是是拿掉補貼也能生存。公司將初步擴産8GWH,主要面向單一車型可以起量的市場,看好微型電動車市場,離開政府補貼後也可以生存。”

            天津力神市場部總經理吳恺:“現在業界達成的普遍共識是好的産能不會過剩。好的産能來自于優秀的動力電池企業,即有技術積累和規模化生産的經驗的企業。”

            一汽客車有限公司技術發展部副總師趙忠民:“對于北方市場來說,電動汽車的啓動和取暖是一個很大的挑戰,受氣候影響較大,電池廠需要攻克動力電池的低溫性能。”。
             
            雅康冠名專場:技術創新+工業4.0
            國産锂電設備自我革新 快步邁向工業4.0
            在品質、成本、效率、節能等多重因素的催逼之下,國産锂電設備行業正經曆著一場從傳統低端向“工業4.0”轉型升級的自我變革。【詳情
            賀四清
            雅康精密機械 技術總監
            于建忠
            贏合科技 副總裁
            王燕清
            先導智能 董事長
            錢華
            歐姆龍自動化(中國) 商品技術營業統轄部統轄部長
            解讀锂電設備發展5大趨勢 聚焦锂電智能制造生産線升級路徑 裝備制造、産線智能化是動力電池下一張王牌 “效率+品質+信息化”助力動力電池品質變革
            ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
            李延民
            阿帕奇(北京) 應用部經理
            張國強
            深圳市時代高科 總經理
            王瑾
            大族激光 精密焊接事業部總經理
            李新宏
            東莞阿李自動化 總經理
            光纖激光技術替代傳統激光設備已是大勢所趨 全自動真空幹燥系統爲動力電池安全保駕護航 動力電池模組激光焊接工藝革新 智能生産線提升動力電池安全一致性



              討論內容:
            國産與進口,差距還有多少?領跑還是跟班?
            行業洗牌是否提前到來?工業4.0是契機嗎?
            短期下遊産能擴張是鎮痛劑還是麻醉藥?



              雅康精密技術總監賀四清、先導智能董事長王燕清、贏合科技副總裁于建忠、時代高科總經理張國強、阿李自動化總經理李新宏、新嘉拓總經理齊曉東、比克電池研究院林建博士



             
            雅康精密技術總監賀四清:“自動化、智能化、信息化多設備組合一體生産線是今後幾年的熱點;高效、高精度、高穩定性設備仍是今後幾年的重點;低能耗、綠色環保設備仍是今後幾年的方向;安全、便利的操作環境仍是客戶的要求。”

            新嘉拓總經理齊曉東:"國産設備經過多年的發展,在産品精度、穩定性等方面都開始趕超日韓,而隨著國內市場的進一步打開,國産設備的優勢將會進一步得到發揮。"

            時代高科總經理張國強:“大氣環境中的水分、氣體及雜質(尤其水分)對動力電池性能的影響複雜而深刻,自動真空幹燥是保障動力電池一致性的最後屏障。”

            先導智能董事長王燕清:“爲適應動力電池高端大規模化生産需求,設備也正向高精度、全自動化、智能化方向發展。”

            贏合科技副總裁于建忠:“在工業4.0和中國制造2025的大背景下,锂電設備企業光靠單機設備、分散訂單的發展模式已很難滿足動力電池市場的高要求。”

            比克電池研究院林建博士:“合作的夥伴將會是在未來競爭中勝出的前12家材料企業,高電壓平台的三元正極材料會更有優勢,負極材料更傾向硅碳,隔膜一定是選擇濕法陶瓷隔膜。”

            中興新材總經理于長溥:“國産設備近幾年進步迅速,在性價比和服務響應上大大優于日韓企業,锂電設備的國産化在快速推進。”
            材料專場:技術創新與市場質變
            余樂 博士
            天賜材料電池材料 CTO
            鮑海友
            斯諾實業 總經理
            唐家翔
            德國萊茵TUV集團
            王瑞慶
            新鄉天力锂能 董事長
            解析高能量密度三元電解液開發途徑 負極材料質變 靠差異化+精細化+規模化 安全認證助力國內锂電池企業全球布局 高標准三元材料助力動力電池
            ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
             



              討論內容:
            四大材料技術突破空間在哪裏?
            材料行業的整合路徑:上市、兼並購、被出局?
            中小企業還有生存空間嗎?活下來靠什麽?



              天賜材料電池材料CTO余樂博士、斯諾總經理鮑海友、香河昆侖總經理郭營軍、天力锂能董事長王瑞慶、興能新材副總裁梁奇、中興新材總經理于長溥



             
            天賜材料電池材料CTO余樂博士:“國內的材料廠還處在單打獨鬥的狀態,我們曾遇到一家日本添加劑企業,他們能夠直接給包括材料、電芯企業提供一整套的系統解決方案,而國內還有差距。”

            斯諾總經理鮑海友:“我們的硅碳負極材料在動力電池領域的應用表現的非常出色,不遜色于日韓。”

            香河昆侖總經理郭營軍:“我最希望是動力電池廠家把電池的材料體系和組合結構設計得很好,這樣就能夠解決電解液的存在問題。”

            天力锂能董事長王瑞慶:“特斯拉的NCA電池材料的配比是目前比較好的,現在的乘用車就是往這個方向走。”

            興能新材副總裁梁奇:“合作的夥伴將會是在未來競爭中勝出的前12家材料企業,高電壓平台的三元正極材料會更有優勢,負極材料更傾向硅碳,隔膜一定是選擇濕法陶瓷隔膜。”

            中興新材總經理于長溥:“從隔膜的角度來看,國産産品追上日韓指日可待,但要超越還需要刻苦努力。從發展趨勢來看,未來中國的锂電材料市場一定屬于我們。”

             
            中航锂電冠名專場:“純電動”的下一個風口在哪?
            用技術提升和成本控制把握純電動下一個風口
            純電動路線從前是,現在是,未來依然是中國新能源汽車戰略發展的大方向。當前圍繞新能源汽車領域的技術和商業模式創新也基本在圍繞純電動的方向進行。【詳情
            王棟梁
            中航锂電 常務副總經理
            鄧耀明
            邁科新能源 研發技術中心總監
            楊場斌
            天勁新能源 銷售總監
            程焱松
            浙江超威創元 副總經理
            開創動力電池全生命周期應用技術 消費類聚合物電池及動力電池技術不斷精進 可靠品質+交付能力決勝動力電池市場 科學把控成本 不懼動力電池價格戰
            ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
            周遜偉
            協能科技 總經理
            耿清華
            杭州新時空電動 資深總監
            黃福良
            南京金龍 産品總監
            高性能雙向主動均衡打造BMS中國芯 未來電動汽車會逐漸成爲快速消費品 新能源汽車發展由“導入期”邁入“成長期”



              討論內容:
            2016年,動力電池格局是否出現分水嶺?
            車廠與動力電池廠,入股、合資還是兼並購?
            中、日、韓電池競爭,車廠怎麽看?誰更有戲



              中航锂電常務副總經理王棟梁、天勁股份副總經理楊華、超威創元副總經理程焱松、 東莞邁科研發技術中心總監鄧耀明、協能科技總經理周遜偉、時空電動汽車資深總監耿清華、欣旺達CTO徐智慧



             
            中航锂電常務副總經理王棟梁:“動力電池2.0背景下,中航锂電以锂離子動力電池爲根本,電動車動力總成爲擴展,構建全生命周期動力電池。”

            天勁股份副總經理楊華:“新能源汽車市場需求猛增的背景下,動力電池品質可靠和快速的交付能力成爲車企對于動力電池企業重要的考量因素。”

            欣旺達CTO徐智慧:“作爲新能源汽車核心部件之一,電池應該被打造爲標准的汽車零部件模塊來發展,對于車企而言,動力電池涉及到技術路線、安全等很多方面因素,因此貿然進入會存在較大風險,應該讓其作爲標准零部件來發展。”

            東莞邁科研發技術中心總監鄧耀明:“在當前背景下,便攜終端向小型化、超薄化發展,隨著不規則形狀、曲線、弧面等新型設計造型出現,加速了聚合物替代方形電池的進程。”

            超威創元副總經理程焱松:“前幾年鉛酸電池很火熱,不少電動自行車企業紛紛涉足電池領域,但是後來經過市場的發展,由于在價格、産品品質並沒有形成競爭力,這些車企大部分都退出市場。”

            協能科技總經理周遜偉:“五年後,車企的供應商會穩定在一到兩家左右。”

            時空電動汽車資深總監耿清華:“目前來看,锂電是最領先和也是最適用的技術。電動車只是電池的應用場景之一,未來隨著技術和商業模式的不斷創新,將會出現更多的市場空間。”

             
            年會圖集

            1月7日海外專場,會場人氣火爆

            1月9日G20峰會發布會現場

            貼心小冊子也是了解信息的渠道

            簽到報名處,嘉賓絡繹不絕

            開場大佬們合拍,氣場十足

            飛哥發言了,大家都很期待

            咔嚓,咔嚓……記錄精彩瞬間

            瞧,這位嘉賓POSE擺的