直擊高工氫電峰會上半場:論氫能 辯技術 看未來

會議伊始,一貫以“快人、風口、刀語”著稱的高工氫電董事長張小飛發表開幕致辭“氫電的風口和刀口”。

高工投資董事長張小飛:氫電行業投資熱點與險點

氫電風口正勁,投資趨之若鹜。但往往熱的快,冷得快,來的快,去的快。張小飛博士在“氫電産業投資重點和策略”的主題演講中表示,當前氫能和燃料電池當前各環節技術不成熟,格局未形成,規模效應未體現。

開沃汽車陳青生:總結運營經驗 推進燃料電池應用進程

開沃汽車技術中心研究一院院長陳青生發表“燃料電池客車示範運營淺析”主題演講。

專場一:終極能源興起 資本助力氫電起舞

【高工氫電峰會】高工投資董事長張小飛:氫電行業投資熱點與險點

張小飛博士從氫能上遊制、儲、運、營到氫燃料電池産業鏈,從技術先進性、産品成熟度和市場競爭力和成長空間等方面,總結了投資的熱點、重點和險點。
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【高工氫電峰會】明天氫能王朝雲:打通産業鏈上下遊 攻克行業共性難題

安徽明天氫能科技股份有限公司董事長王朝雲發表“氫能與氫燃料電池産業化之路”的主題演講。王朝雲表示,當前行業面臨著“高成本、高複雜性、高精密度”三大難點及“原材料國産化率低、氫能認同度低、政府投入低”三大問題。
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【高工氫電峰會】上海氫晨易培雲:高密度電堆數字化設計與智能制造

上海氫晨新能源科技有限公司總經理易培雲博士發表了“高密度燃料電池電堆數字化設計與智能制造”的主題演講。易培雲表示,金屬板電堆具有功率密度高、冷啓動快、抗振性能好、適合于大批量制造等優勢,是未來車用燃料電池的發展趨勢。不過,當前金屬板電堆要實現高功率密度、超長壽命、超低成本,仍然面臨著較大的技術挑戰。
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【高工氫電峰會】魔方新能源萬靜:專業産線服務填補“缺失”拼圖

山東魔方新能源科技有限公司副總經理萬靜發表了“燃料電池生産工藝水平與産線設備性能提升”的主題演講。
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【高工氫電峰會】中鼎恒盛羅克欽:國産隔膜壓縮機助力加氫站建設

北京中鼎恒盛氣體設備有限公司總經理羅克欽發表“國産隔膜壓縮機助力加氫站建設”的主題演講。羅克欽表示,隔膜壓縮機具有散熱性能好、密封性能優、不汙染壓縮介質,適合壓縮純度極高、危險性大的氣體等特點。當前加氫站中的隔膜壓縮機可爲氫氣槽車、45Mpa和90Mpa儲氫罐進行氫氣充裝。
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【高工氫電峰會】捷氫科技姜峻嶺:恪守系統研發及整車應用開發流程

上海捷氫科技有限公司技術總監姜峻嶺發表了“燃料電池産業化發展之路”的主題演講。姜峻嶺認爲,燃料電池汽車解決了傳統燃油汽車在行駛過程中對環境的影響,同時其具有加注時間短、續航裏程長等優勢,實用性上接近傳統燃油汽車,因此兼具環保性與實用性。與插電式混合動力及純電動汽車相比,燃料電池汽車可滿足用戶長距離出行需求,而插電式混合動力及純電動汽車受益于技術進步及成本降低,更適合用戶現階段中短途出行需求。
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專場二 氫能産業:突破氫能發展掣肘,看氫燃料電池未來

【高工氫電峰會】GGII高小兵:未來三年是氫電産業鏈産能建設高峰期

高工産業研究院(GGII)副院長高小兵發表“2019年中國氫能與氫燃料電池巡回調研成果”的主題演講。高小兵表示,從目前中國氫燃料電池汽車保有量上看,國內主要以商用車輛爲主,具體包括客車、物流車、中重型貨車,乘用車的發展較滯後。據悉未來幾年,中國將處于燃料電池汽車導入初期,燃料電池汽車補貼不會大幅退坡,燃料電池汽車産量將保持快速增長。
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【高工氫電峰會】林德張辰東:構建完整氫能産業鏈 助推中國氫能發展

林德公衆有限公司亞太區清潔能源市場總監張辰東發表了“氫能‘兵法’”的主題演講。在氫能領域,林德構建了從氫氣生産、液化、運輸、存儲到加注的完整氫能産業鏈,是最早參與氫能産業並在全球布局的先驅者,在全球擁有大量的成功經驗。
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【高工氫電峰會】瀚氫動力劉彥傑:車載氫系統關鍵技術研究與實踐

上海瀚氫動力科技有限公司董事長劉彥傑博士發表“車載氫系統關鍵技術研究與實踐”的主題演講。劉彥傑表示,短期內,高壓儲氫仍將是成熟度最高的主流路線,但碳纖維材料的研發、內襯成型工藝技術及變張力纏繞技術等是急需攻克的關鍵。
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【高工氫電峰會】中科富海高金林:解析氫能供應瓶頸及解決方案

北京中科富海低溫科技有限公司總經理高金林博士發表“氫能供應體系的探討”的主題演講。高金林表示,相關數據表明,在當下氫能供應體系還未完善、氫燃料電池汽車規模較小的情況下,加氫站難以獲利,其根本原因在于燃料電池汽車數量遠未形成規模。
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【高工氫電峰會】液空厚普李鈞:氫能加注安全技術探討

液空厚普氫能源裝備有限公司總經理助理李鈞發表“氫能加注安全技術探討”的主題演講。李鈞表示,2018年全球加氫站總數達到369座,各國在短期內將要部署更多的加氫站計劃,新加氫站數目也在平穩增長。但相較于天然氣加注站,兩者差距甚大,加氫站數量不足是目前氫能産業發展的瓶頸之一。
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【高工氫電峰會】中國能建王小博: 氫能燃料電池産業鏈與能源産業

中國能源建設集團廣東省電力設計研究院氫能技術中心主任王小博在論壇上發表“氫能燃料電池産業鏈與能源産業”的主題演講。王小博認爲能源的轉化曆史就是增氫減碳的過程。
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【高工氫電峰會】伯肯節能徐煥恩:燃料電池供氣系統技術發展經驗

北京伯肯節能科技股份有限公司董事長徐煥恩分享題爲“伯肯-蘭天達燃料電池供氣系統技術發展經驗”的主題演講。徐煥恩介紹道,“燃料電池供氣系統由空氣供應系統和氫供應系統組成,其中無油、壓比、流量、噪聲和效率是空氣供應系統的關鍵,儲氫壓力、儲氫效率、供氫動態響應、供氫系統的可測性、可控性、安全性和可靠性是供氫系統的關鍵。”
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【高工氫電峰會】國富氫能魏蔚:大規模氫液化和高效氫儲運

魏蔚博士表示,氫的液化是支撐氫氣大規模收集、儲存與運輸、應用的一種專業技術。歐洲、日本、美國等國家都有工業規模生産裝置,而國內仍舊以氣氫爲主。其實液氫應用于範圍很廣,電子、化工、冶金等領域消耗量大,高端裝備制造業對液氫/超純氫的需求也在迅速增長,加之當前國內大力推廣氫燃料電池汽車,未來液氫及高端制造業液氫這一可再生能源的市場發展潛力巨大。
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【高工氫電峰會】新考思莫施馮宇:氫氣檢測在氫能行業基礎建設的應用

新考思莫施電子(上海)有限公司營業部經理馮宇在論壇上圍繞“氫氣檢測在氫能行業基礎建設的應用”發表主題演講。馮宇介紹,目前檢測氫氣的傳感器大致分爲熱線型半導體、接觸燃燒、氣體熱傳導三類。其中,接觸燃燒式傳感器在國內使用較多。馮宇提出,爲充分保障加氫站及燃料電池汽車安全,合理安裝氣體檢測器十分必要。
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專場三 電池與關鍵零部件:燃料電池關鍵零部件“提質降本”之路

【高工氫電峰會】武漢泰歌朱水興:氫能發動機技術經市場充分驗證

武漢泰歌氫能汽車有限公司首席執行官朱水興發表了“氫燃料電池系統控制策略與開發應用”的主題演講。朱水興表示,從氫能動力系統開發過程包括動力仿真計算、失效模式分析、結構設計、CAE/CFD仿真、零部件試制、零部件測試、系統匹配、系統測試等。
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【高工氫電峰會】氫途科技周鴻波:車用燃料電池發動機的開發與商業化推廣

浙江氫途科技有限公司董事長周鴻波發表題爲“車用燃料電池發動機的開發與商業化推廣”的主題演講。周鴻波表示,燃料電池發動機系統有幾個關鍵性指標,分別是功率密度、低寒/高溫/高原、防護等級、最高效率、控制效果、工作噪聲、動態響應能力及絕緣電阻。其中,控制效果取決于壓力和溫度控制精度、陰陽極壓差、關機策略及健康管理策略。
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【高工氫電峰會 】國鴻氫能燕希強:佛山雲浮共建氫能産業實踐與思路

廣東國鴻氫能科技有限公司副總經理燕希強發表“佛山雲浮共建氫能産業實踐與思路”的主題演講。燕希強介紹,佛山雲浮氫能産業是目前國內“氫能産業發展基礎最好、發展步伐最快、産業集聚度最高”的氫能産業園區,已將成較爲完善的産、學、研一體的氫能産業基地。
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【高工氫電峰會】濰坊富源吳瑞峰:離心式空壓機研發難點及未來發展趨勢

濰坊富源增壓器有限公司總經理吳瑞峰發表題爲“燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機技術研發難點及未來發展趨勢”的主題演講。目前離心式空氣壓縮機的研發技術難點體現在高速電機、軸承技術、高性能壓氣機和高性能電驅系統四個方面。
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【高工氫電峰會】動力源侯钰珠:車載大功率燃料電池DC/DC變換器

北京動力源科技股份有限公司産品總工侯钰珠發表題爲“車載大功率燃料電池DC/DC變換器”的主題演講。侯钰珠表示,DC/DC變換器在氫動力系統中屬于關鍵部件,起著至關重要的作用。燃料電池輸出的寬範圍電壓通過DC/DC進行升壓穩壓,一款優秀的燃料電池DC/DC應具備做夠的動態響應能力,同時不會對電堆壽命及整車安全性造成影響。
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【高工氫電峰會】上海神力周斌:自主燃料電池電堆的産業化實踐

神力科技副總經理周斌發表了“自主燃料電池電堆的産業化實踐”的主題演講。作爲擁有20年研發積累的企業,神力科技車用燃料電池電堆及發動機已經積累了豐富的應用經驗。
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【高工氫電峰會】福瑞電氣湯忠:燃料電池DC-DC高能效、低成本之道

深圳市福瑞電氣有限公司副總經理湯忠發表題爲“燃料電池DC-DC變換器--産品及技術發展趨勢”的主題演講。湯忠表示,FC DC-DC在燃料電池動力系統中的核心功能是將燃料電池産生的能量傳遞給MCU(電機控制器)等,同時通過支撐電池將燃料電池的輸出同電機控制器的輸入解耦,改變FC輸出特性,滿足動力系統恒壓源、動態響應等方面的要求。
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專場四 電池核心材料與裝備:核心材料和智能裝備助力燃料電池性能提升

【高工氫電峰會】武漢理工唐浩林:燃料電池質子交換膜制造技術

武漢理工大學材料複合新技術國家重點實驗室唐浩林教授發表了“燃料電池質子交換膜制造技術”的主題演講。武漢理工大學從2003年開始有16年的質子交換膜研究曆史。武漢理工大學在全氟磺酸樹脂分散技術、高填充度複合質子交換膜制備技術、質子交換膜溶脹應力控制技術和缺陷基團原位消除技術等涉及質子交換膜制備技術、壽命和可靠性的應用基礎性研究方面具有較多的積累。
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【高工氫電峰會】寶德精密牛高堂:創新設備攻克膜電極量産痛點

牛高堂表示,質子膜貼合工藝存在“小批量多型號效率低、材料工藝更新快設備投資謹慎、膜薄易皺、氣泡不易排出、保護膜剝離難、良率低、一致性差”等痛點。
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【高工氫電峰會】戈爾Takao Ohshima:PEM燃料電池膜性能和機械耐久性平衡

Gore(美國戈爾)全球産品經理Takao Ohshima發表了“PEM燃料電池膜的性能和機械耐久性平衡”的主題演講。在車用燃料電池質子交換膜領域,戈爾創造性地發明ePTFE(膨體聚四氟乙烯)的專有增強膜技術,所以核心産品GORE-SELECTPEM具有超薄、耐用、高功率密度的特性,與全球領先的新能源汽車制造商和燃料電池公司有著廣泛而深入的合作。
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【高工氫電峰會】清能股份張弛:國産電堆商業化突圍

江蘇清能新能源技術股份有限公司總經理張弛發表了“國産電堆商業化突圍”的主題演講。清能新能源成立于2003年,爲全球多個汽車客戶提供最高到60KW的燃料電池系統,及大型電站系統。清能國産電堆商業化突圍方向:1、高功率—長途重載應用的商業化基本需求;2、原創性技術—世界範圍內的技術競爭力;3、成本優勢—技術引領及深度網絡。
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【高工氫電峰會】恒大新材石曦澤:密封膠在燃料電池中扮演何種角色?

廣東恒大新材料科技有限公司氫燃料電池用膠技術工程師石曦澤發表題爲“氫燃料電池用密封膠”的主題演講。石曦澤表示,氫燃料電池是由很多小電池單元組成。單元電池是由膜電極 ,陰極板和陽極板組合而成,各層之間用膠密封,防止氫氣和氧氣泄漏,最後將單元電池層層疊加形成燃料電池組件。
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【高工氫電峰會】科威爾彭凱:核心部件全面測試 助力燃料電池發展

合肥科威爾電源系統有限公司燃料電池産品線研發總監彭凱發表了“核心部件全面測試,助力燃料電池行業快速發展 ”的主題演講。科威爾成立于2011年,8年來立足于電力電子交換技術、測控技術平台的“相通性”,不斷開拓新興行業的各類産品線。公司最早發力新能源發電行業,聚焦光伏逆變器的測試設備,如今已成爲該領域的領軍企業;其後延伸至新能源汽車領域,産品涵蓋核心三電(電池、電機、電控)測試設備、充電樁等測試設備等。
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【高工氫電峰會】西北有色楊喬森:鉑炭催化劑産業化現狀及發展趨勢

西北有色金屬研究院楊喬森教授在論壇上分享鉑炭催化劑産業化現狀及發展趨勢。楊喬森指出,催化劑是整個氫燃料電池行業的命脈,國産化進程亟需加快。
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【高工氫電峰會】新研氫能齊志剛:把握金屬極板及其電堆開發要點

新研氫能首席技術官齊志剛發表了“金屬極板及其電堆開發進展”的主題演講。新研氫能專注研發生産燃料電池極板、電堆、發電系統和測試台。公司在北京、大連和大同分別設有子公司:北京新研、大連擎研、大同新研,在産品研發及車輛配套方面成果顯著。
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【高工氫電峰會】弘楓實業王剛:機加工石墨雙極板制備工藝及發展趨勢

上海弘楓實業有限公司總工王剛發表題爲“機加工石墨雙及板制備工藝及發展趨勢”的主題演講。據王剛介紹,爲積極響應國家推動燃料電池零部件國産化的要求,滿足石墨雙極板行業未來趨勢,弘楓實業已經擴大現有生産規模,可以年産150萬件的機加工石墨雙極板。
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【高工氫電峰會】上海治臻藍樹槐:專注金屬雙極板設計及批量化生産

上海治臻總經理藍樹槐博士發表“燃料電池金屬雙極板發展趨勢與産業化挑戰”的主題演講。上海治臻由上海交通大學科研團隊(該團隊擁有十多年金屬雙極板研發經驗)發起建立,累計開發6代具有自主知識産權的金屬雙極板,主要應用于燃料電池汽車、船舶動力和無人機等新能源裝備領域。支持了上汽等國內多家汽車主機廠和新源動力等燃料電池電堆企業的燃料電池金屬板電堆技術發展。
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【高工氫電峰會】世椿智能蔡奇志:助力雙極板/膜電極生産工藝升級

椿智能副總裁蔡奇志發表了“彌補燃料電池工藝設備版圖的缺失”主題演講。世椿智能成立于2005年,是一家集自動化流體控制設備的研發、生産、銷售、售後技術服務爲一體的國家級高新技術企業。在燃料電池興起之際,世椿智能在客戶需求帶動下,于2014年進入燃料電池設備領域。經過多年的研發,公司制造出了應用于膜電極封裝設備及産線和石墨雙極板自動點膠機和封裝生産線等産品,得到了業內客戶的廣泛認可。
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【高工氫電峰會】雄韬氫雄王立明:氫燃料電池研發進展與産業化挑戰

武漢雄韬氫雄燃料電池科技有限公司技術總監王立明在論壇上圍繞“氫燃料電池研發進展與産業化挑戰”發表主題演講。
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【高工氫電峰會】開沃汽車陳青生:總結運營經驗 推進燃料電池應用進程

開沃汽車技術中心研究一院院長陳青生發表“燃料電池客車示範運營淺析”主題演講。2016年11月,開沃汽車獲得氫燃料電池客車生産資質(全國第四家);2016年開發12米氫燃料電池客車(第291批公告),該車型已在鹽城投入10台示範運營;2017年開發第二代氫燃料電池客車,並在武漢投入示範運營;2018年開發第三代氫燃料電池客車,已在大同、武漢等地投入示範運營。
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