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        科達利勵建立:深圳蓮塘模具廠到結構件龍頭之路
        科達利| 結構件 文章來源自:讀創/深圳商報
        2019-11-18 09:47:36 閱讀:7086
        摘要直到今天,科達利已成爲新能源汽車锂電池精密結構件的細分行業龍頭,其生産的方形新能源锂電池的國內市場占有率約60%。

        近日,科達利公司董事長勵建立在媒體專訪中,介紹了公司如何從深圳蓮塘走出的模具廠轉型抓住機遇,成爲新能源汽車锂電池精密結構件的細分行業龍頭。

        科達利(002850)1996年成立于深圳,成立23年來,企業抓住了産業轉型升級的機遇,重視研發,不斷提升産品技術含量,增加産品附加值,並成功開拓了海外市場,具備了“走出去”技術輸出的實力。

        從深圳蓮塘走出的模具廠

        1996年,學模具專業出身的勵建立,用在一家香港企業打工掙來的2萬塊錢,在深圳蓮塘用租來的設備開起了模具廠,做模具加工。最初的工廠只有15平方米的廠房和6個人。掙了錢之後,勵建立繼續買設備擴大生産,這就是科達利的前身。

        直到今天,科達利已成爲新能源汽車锂電池精密結構件的細分行業龍頭,其生産的方形新能源锂電池的國內市場占有率約60%,並于2017年在深交所中小板上市。

        目前,科達利在深圳、上海、西安、惠州、江蘇、大連、福建等地布局了生産基地,近幾年基本以一年一個園區的速度擴張。

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        ▲科達利創始人、董事長勵建立

        轉型抓住機遇

        模具是工業之母,科達利從模具起家;1999年,科達利開始制造手機锂電池結構件,當時是國內第一家生産該産品的廠家,隨著手機産品形態的不斷升級,手機锂電池結構件市場逐步萎縮;

        2007年,科達利開始轉型研發制造汽車動力電池結構件。在勵建立看來,新能源汽車是未來必然的發展趨勢,也符合國家戰略發展的需要。

        據了解,全球汽車銷量一年約爲9000萬輛,其中新能源汽車銷售量約爲300萬輛。新能源汽車市場前景廣闊,目前寶馬、奔馳、大衆等全球主要的汽車廠商已承諾在2030—2040年之前,將現有産品全部替換爲新能源汽車。2018年,中國汽車銷量下降了2.8%,新能源汽車銷量卻上升了61.7%。

        兩次成功的轉型延續了科達利的企業生命。如果沒有第一次轉型,科達利現在可能還是蓮塘的一家小模具廠;如果沒有第二次轉型,科達利可能已經隨著手機的升級換代成爲在大浪淘沙中被淘汰的企業之一。

        通過轉型獲得不斷升級的市場容量,是科達利成功發展的秘密。模具生産訂單不穩定且只面向區域性市場;手機锂電池生産面向國內市場;而新能源汽車動力電池面向的是全球市場。

        “以前和我們一起開廠的,現在好多都已經看不見了,並不是技術不好,而是市場萎縮了。”勵建立表示。

        科技鑄就價值

        科達利的成功轉型一部分來自于市場的自發推動,更多是企業創始人有意識的提前布局。

        做出准確的戰略判斷緣于和頂尖的客戶合作,在勵建立看來,與頂尖的企業合作不僅可以獲得訂單,也可以及時了解最新的市場需求,從而對市場變化做出敏銳快速的回應。

        重視研發是科達利的另一秘訣。在科達利位于惠州的生産基地的牆上有一行大字:“科技鑄就價值”。公司員工共4000人,其中研發人員有500多名,占全體員工數12.5%。

        每年研發費用占銷售額約5%,2018年,科達利銷售額20億,其中研發費用約1億。截至目前,科達利共有142項專利,其中包含7項海外發明專利和12項國內發明專利。

        勵建立表示,中國的新能源汽車和锂電池産業鏈正在實現彎道超車。锂電池産業鏈已經可以實現技術輸出,目前,行業內已經有企業爲了獲得就近配套在海外建廠。對此類技術輸出型海外投資,很多海外客戶非常需要。

        勵建立說,“我們這些人來到深圳創業是很幸運的,深圳的創業的環境非常好,政府對企業非常支持,産業鏈也非常完善,各類人才也非常優秀。”

        對于中美貿易戰的影響,勵建立表示,公司大部分市場銷往中國、日韓、歐洲,受中美貿易戰影響不大。

        “沒有什麽影響,由于新能源汽車的高速發展,生意反而越來越好了,只要提前布局、抓住機遇就可以應對大環境的變化。”

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