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【锂電G20】甯德時代:儲能市場規模未來可超動力電池

來源:高工锂電網   發布時間:2019-04-30 09:33      設置字體:大中小
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摘要:甯德時代表示,儲能市場前景十分廣闊,未來的市場規模甚至可能超過動力電池。
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在日前甯德時代(300750)發布的上市首份年報中,高工锂電注意到,2018年其儲能系統板塊營收1.89億元,雖然占營收總比僅0.64%,但實現同比增長達1052%。一個明顯的信號是,甯德時代在儲能領域的布局開始提速。

在甯德時代426日舉辦的2018年度業績說明會中,甯德時代再次表示,儲能市場前景十分廣闊,未來的市場規模甚至可能超過動力電池,由此可見其布局儲能的決心。此外,說明會還根據根據2018年儲能業務、動力電池業務、技術路線等作出了說明,具體如下:

問:公司2018年全年營收是多少?利潤是多少?

答:公司2018年全年營收296.11億人民幣,歸屬于上市公司股東的扣非後淨利潤爲31.28億人民幣。

問:18年儲能業務銷售量?多少的電池?

答:2018年公司儲能銷售1.89億人民幣,較上年增長1051.89%。

問:甯德時代已經宣布過循環次數12000次的磷酸鐵锂儲能電池産品,是否未來主打儲能市場的是磷酸鐵锂解決方案,三元方案需要成本下降多少才會考慮改用三元方案來主打儲能市場?

答:儲能有各種各樣應用場景,不局限于磷酸鐵锂和三元,但目前看大量應用場景下磷酸鐵锂更爲合適。

問:儲能市場空間有多大?

答:儲能市場前景十分廣闊,未來的市場規模甚至可能超過動力電池。

問:公司儲能業務下遊客戶主要是哪些?用于哪些地方。

答:公司儲能業務客戶主要包括工商業企業及電力行業相關單位等,産品用于發電、輸配電和用電領域。

問:2018年年報境外收入10個億了。這部分收入主要是什麽?

 答:主要是境外客戶的産品銷售收入。

問:公司動力電池系統主要銷售的是電芯還是PACK

答:公司動力電池系統的銷售主要根據客戶不同需求,包括電芯、模組和電池包。

問:公司對歐洲大部分業務還是賣電芯,BMSPack歐洲整車廠還不接受,如何提高BMSPACK 的國際競爭力?

答:公司在歐洲市場有提供BMSPack産品,目前海外客戶在全球招標時更多項目是采購電芯、自制Pack。從公司角度我們會不斷加強在BMSPack産品的技術和成本競爭力,用更好的産品來服務客戶,我們有信心進一步加大對歐洲客戶的BMSPack産品的供應。

問:公司對811出貨的展望?以及811的安全性有沒有得到解決?

答:公司811産品已量産,推進進度根據客戶需求;NCM811已解決安全性能問題,可滿足客戶需求。

問: 公司目前可以量産的811産品能量密度在什麽水平?

答:甯德時代NCM811/石墨體系電芯將在2019年實現量産上市。單體能量密度245Wh/kg,相應的系統能量密度可達180Wh/kg,産品將覆蓋500KM左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術開發進展順利,具體上市時間將隨車型上市時間而定。

問:如何看待未來軟包技術,如LG和咱公司硬殼方形的競爭?軟包最大的問題是什麽?是不是安全問題?能量密度還是挺不錯的。

:軟包、硬殼各有優勢,具有不同的應用場景。公司擁有軟包的生産技術能力,但並非目前公司的主流産品路線。公司未來還將以方形硬殼領域繼續投資布局,通過系統解決方案來提升産品的各方面性能。

問:三元動力電池的成本未來3年有多撒下降空間?如果能在燃油車有競爭力,電池成本需要降到多少?

答:按照國家工程規劃,電芯價格需要下降到每瓦時06元,PACK則需要下降到每瓦時1元的水平,電動汽車整車成本有可能與燃油車持平。

問:公司目前對未來動力電池技術發展道路持什麽看法呢?

答:高能量和低成本兩條技術路線會長期並存,高能量産品持續提升能量密度,應對高端品牌追求快充,長續航等差異化;LFP可滿足較低行駛裏程的乘用車需求,以及物流車、卡車等價格敏感的車型需求。

問:對公司在電池業務未來的技術發展方向怎麽看?是否公司未來將全力推進三元,固態锂電池?

答:公司持續關注固態電池、锂空電池、锂硫電池等電池新技術發展動態。從目前技術進展看,固態電池距商業化仍有較長距離。


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