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對話利維能孫曉東:後進電池企業的攻“芯”計

來源:高工锂電網   發布時間:2019-05-27 10:01      設置字體:大中小
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摘要:從市場變化來看,如若不能與電芯打通,Pack業務本身的價值不會得到更大的發揮。
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動力電池領域又迎來一位兼具上遊資源、雄厚資本實力的“攻城者”。

依托紅杉資本杉杉股份的戰略支持,523日,安徽利維能10GWh動力電池一期項目竣工投産暨二期項目開工儀式在安徽滁州隆重舉行。

高工锂電現場獲悉,項目一期産能設計5GWh,首期項目産能2.5GWh已投入使用,一期剩余産能設備將在今年完成投入。二期廠房于當天開工建設,預計明年二、三季度完工,公司將同步規劃設備入場,預計2021年逐步實現10GWh的産能投産。

安徽利維能已投産的産品類型爲三元軟包磷酸鐵锂圓柱,應用領域覆蓋新能源乘用車、電動自行車、小型儲能等市場。

作爲安徽利維能的背後股東之一,杉杉控股董事局主席鄭永剛在儀式上表示,當前動力電池處于“春秋戰國、群雄爭霸”的局面,不具備技術、規模優勢的企業將被淘汰出局,因此安徽利維能要在6年時間內完成50GWh的産能目標。

安徽利維能董事長孫曉東表示,新能源汽車市場拐點已經顯現,公司將緊抓時代機遇,重視電芯技術開發,深耕細分市場風口,以品質、技術爲核心,打造特色出衆的動力電池企業。

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安徽利維能董事長孫曉東

儀式之後,孫曉東也接受了高工锂電的獨家專訪,從孫曉東的言辭細節中,能夠明顯感受到其對補貼退出後新能源汽車市場發展的信心,並對公司的産品路線、技術研發、産能部署、市場策略有著“後發制人”的堅定。

部署電芯的“機緣”

高工锂電獲悉,利維能成立于2009年,總部位于浙江甯波,由杉杉股份和北京利維能投資建立,專注于新能源汽車和儲能市場電池系統的研發、制造、銷售。爲了進一步謀劃電芯版圖建設,利維能引入紅杉資本戰略投資,在雄厚實力資本的加持下,20187月,利維能安徽電池基地開工建設。

孫曉東表示,利維能加入杉杉的初期,業務重點是電動汽車锂電Pack。之前,利維能已有10年的PackBMS技術沉澱。但從市場變化來看,如若不能與電芯打通,Pack業務本身的價值不會得到更大的發揮。

“由于電芯行業受國家補貼影響變化特別快,如果不能掌控電芯制造,Pack企業對于外部的資源及利潤的控制會進一步削弱,利維能嘗試過參股或收購有基礎的電芯企業,但最終決定最好的方式是自己做。” 孫曉東透露。

同時,電芯是新能源行業最核心的部件及載體,作爲資本市場的“獵手”,紅杉資本涉獵電芯産業的意願尤其強烈。基于對杉杉股份産業鏈優勢及利維能團隊理念的高度認可,紅杉資本在锂電領域也從前端VC培育的角色向企業領導角色轉變。目前,紅杉資本通過紅杉智盛控股利維能54.84%股權。

當前,包括複星、恒大等大資本、大財團都在紛紛入局競逐動力電池市場。在紅杉資本的加持之下,無論對于杉杉股份還是利維能在電芯領域的部署,都起著極其關鍵的支撐作用。

資本光環下的壓力

2019年開始,新能源汽車行業進入啓承轉折之年,利維能爲何選擇在補貼大幅退坡的時間點進入,即便是在紅杉資本和杉杉股份的光環之下,利維能又會面臨怎樣的壓力?

孫曉東表示,站在Pack的角度,如果能獲得低成本電芯,在合適的條件下進入電芯重資産行業是必然的選擇,而利維能決定進入電芯領域是經過長時間考慮的,也是非常慎重的決策。

站在當前的時間點來看,新能源汽車産業在國家多年的補貼扶持下,已經形成了不可逆轉的産業趨勢。一旦越過補貼退出後的轉折點,新能源汽車産業有望真正的進入市場化軌道,成爲極具發展潛力的新興産業。

同時,無論是從電池技術積澱的成熟度,對市場、技術方向的把握,還是設備工藝進步,都有利于後進入者立于行業發展的高點之上。隨著補貼退坡,投機者潰敗,市場化成型,從這個角度來看,正是切入的好時機。

而對于當前面臨的壓力,孫曉東也坦言,一方面,國內動力電池市場“兩強”優勢明顯,這給公司快速切入市場的壓力非常大,這就需要公司團隊盡快將技術實力、産業化能力、資本能力全數發揮,實現快速趕超。

另一方面,是來自市場的變化和重資産産品本身的矛盾。作爲新能源汽車行業的核心部件,電池占據整車成本40%-50%,這就注定了産品不可能獲得高利潤率。加之價格下降、付款周期延長、盈利水平趨弱,在未來幾年動力電池企業都會面臨比較大的壓力。因此公司也需要考慮産業規模的擴大、收益、利潤和資本投入之間的平衡。

沖擊第二梯隊陣營

作爲後進入者,利維能的策略是,集結核心技術、上遊資源、資本實力與市場策略的盡數優勢,打造真正有特色的動力電池企業,沖擊二線陣營靠前的站位名次。

“特色不是表面,而是企業骨子裏的東西。” 孫曉東強調,從實施路徑來看,一方面公司將根據瞄准的細分應用場景,設計定制化電池産品;另一方面依托企業的資源優勢,打造高安全、長壽命、性價比高的電池産品。

孫曉東判斷,隨著補貼的下降和停止,會有兩大市場對锂電池的需求會向上突圍。一是高使用率車輛市場,如網約車、裏程固定的城市公交、碼頭/礦山運載車輛等等,高使用率車輛使用的電池成本分攤到運營的裏程中,電池的經濟性會更加凸顯。

二是,小型輕便的出行交通工具市場,包括電動自行車、低速電動車升級版、A00級代步車等,這些車型對電池的價格敏感,對技術性能要求不高,但是對安全性、一致性和産品品質控制水平的要求非常高。

針對上述兩大市場,利維能分別做了定制電池開發,舉個例子:在同樣的材料體系下,將能量密度略微降低,循環壽命就有機會提升至少翻一番。目前利維能量産的三元電池産品可滿足830萬公裏的要求,並且安全性、可靠性大幅提升。這是利維能的産品性能特色之一。

此外,在開發過程中,公司還借助了杉杉股份在正負極、電解液方面的優勢,實現配方、工藝的創新,讓産品更具市場競爭力。同時,結合紅杉資本投資的前沿性材料科學企業,利維能也將長期與其保持深度交流,儲備新型高性價比材料技術,待實驗室充分驗證後,會成熟推向市場。

值得一提的是,利維能還將依托在Pack領域多年的技術積澱以及對結構工藝的深刻理解,從整個系統層面角度降低電池包成本。按照計劃,利維能2019年將新增Pack産能2.7GWh2020年新增4.7GWh;至2021年形成9.7GWhPack總産能。


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