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321批公告配套解析:專用車成本導向明顯

來源:高工锂電網   發布時間:2019-06-20 09:44      設置字體:大中小
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摘要:在286款産品中,新能源客車146款,新能源專用車111款,新能源乘用車29款。
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618日,工信部公示了申報第321批《道路機動車輛生産企業及産品公告》,申報新能源汽車産品的共有78戶企業的286個型號,其中純電動産品共74戶企業256個型號、插電式混合動力産品共12戶企業19個型號、燃料電池産品共8戶企業11個型號。

286款産品中,新能源客車146款,新能源專用車111款,新能源乘用車29款。

在動力電池技術路線方面,配套磷酸鐵锂電池的車型有206款,占比71%三元電池車型47款,占比16.4%;锂離子電池車型(未注明類型)4款、錳酸锂電池車型22款、氫燃料電池車11款、磷酸亞鐵锂電池車型1款、鉛酸電池車型3款、多元複合锂電池車型2款。

在電池企業配套方面,甯德時代(112)合肥國軒(27)、億緯锂能 (26)、微宏動力(12)、盟固利動力(10)配套車型數量排名前列。

320公告的429款車型相比,321批公告車型數量銳減,其中乘用車申報數量腰斬。6252019年補貼過渡期正式結束,新能源地補也將取消,這意味著主機廠在後續的新車型申報方面會更加謹慎。

值得注意的是,經過長時間的沉寂之後,氫燃料電池再次集中亮相,共有11款氫燃料電池車型申報。其中氫燃料電池客車6款,氫燃料電池專用車5款,後續燃料電池車型或將快速升溫。

高工锂電對321批申報産品公示的動力電池配套情況進行了詳細梳理,且看下文:

新能源乘用車:純電動占比9

在申報的29款新能源乘用車中,純電動車型27款占比93%,插電式混動乘用車型2款。從動力電池技術路線來看,三元動力電池有25款,锂離子電池(未注明類型)1款、磷酸鐵锂電池3款。

在電池配套方面,甯德時代 (8)、比克電池(3)、中航锂電/長安汽車(2)配套車型數量排名前列。

值得注意的是,北京奔馳申報了旗下首款插電混動車型奔馳E300 eL,新車尺寸5065*1860*1476mm,新車搭載Deutsche ACCU motive的三元電池,後者爲戴姆勒旗下的動力電池公司,電機也由北京奔馳供應。這意味著,奔馳EQ power 車型電池電機均爲自主配套。

同時,廣汽新能源也推出了首款純電動SUV車型Aion LX,搭載甯德時代生産的三元電芯,由廣汽集團進行動力總成,進一步豐富了廣汽旗下的新能源車型,提升其市場競爭力。

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新能源專用車:成本導向明顯 鉛酸電池再次上榜

在申報的111款新能源專用車産品中,磷酸鐵锂電池車型有77款、三元電池車型22款、錳酸锂電池車型3款、锂離子電池車型3款、多元複合锂電池車型2款、氫燃料電池車型5款、鉛酸電池車型3款。

新能源專用車補貼退坡幅度最大,導致新能源專用車領域動力電池的市場競爭格局也將發生變化

高工锂電研究所(GGII)統計數據顯示,20191-4月我國新能源專用車産量同比下滑36.67%,達6261輛,主要是受N1級別微面和輕卡産量下滑影響;而專用車動力電池裝機電量約1.1GWh,同比增長138%,主要受中重卡專用車産量占比提升帶動。

2018年相比,2019年前4月專用磷酸鐵锂電池裝機暴增,三元電池占比大幅下滑,從而導致動力電池裝機電量TOP10排名出現極大變動。這表明新能源專用車在降成本方面走得更快,磷酸鐵锂、錳酸锂等更具成本優勢的電池裝機出現明顯增長。

在本批公告中,有3款搭載鉛酸電池的新能源專用車車型上榜,分別由森源汽車(1款)和淄博舜泰汽車(2款)申報,由北汽舜泰(淄博)汽車有限公司提供鉛酸電池配套。上述車型將無法獲得新能源汽車補貼,表明主機廠已經在開發沒有補貼的産品,而是以成本爲導向,爲後補貼時代競爭做准備。

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新能源客車:6款氫燃料車型上榜

在申報的146款新能源客車産品中,搭載磷酸鐵锂電池的車型有126款、磷酸亞鐵锂電池車型1款、錳酸锂電池車型19款、氫燃料電池6款。

從動力電池配套數量來看,甯德時代(65)、合肥國軒(23)、微宏動力(12)、億緯锂能(10)、安馳科技(8)配套車型數量排名前列。

此外,本批公告共有6款氫燃料電池客車車型上榜,由廣西申龍(款)、吉利商用車(1款)、南京金龍(1款)、上海申龍(2款)、宇通客車(1款)申報;搭載了億華通(2款)、氫藍時代(1款)、大同氫雄(1款)、上海重塑(1款)配套的質子交換膜燃料電池。

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