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國軒高科李缜看锂電和燃料電池技術路線

來源:高工锂電網   發布時間:2019-07-23 09:12      設置字體:大中小
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摘要:李缜認爲,新能源産業未來前景廣闊。
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近日,國軒高科董事長李缜在接受采訪時,對于動力锂電池燃料電池的發展談了其看法。

李缜認爲,新能源産業未來前景廣闊。看一個産業前景是否廣闊,就應該看這個産業在人類文明和社會發展中能有多大貢獻,貢獻越大前景也就越廣闊。新能源汽車産業已被不少國家列爲戰略性新興産業,也是我國堅定的戰略選擇,它是推動中國乃至世界能源變革的主力。

首先,從新興産業發展層面看。動力電池産業前景廣闊,但在産業發展過程中,又會遇到很多瓶頸和困難。全世界已有很多的科學家和企業投入巨大的精力、財力、物力去攻克一個又一個的難題,也在電池技術路線上不斷地進行探索和發現,包括磷酸鐵锂、三元電池到未來的半固態、全固態電池的研發等等。

其次,氫燃料電池和锂離子電池是兩種不同的事物:燃料電池是一種發電裝置,而锂離子電池是一種儲能裝置。氫燃料電池本身確實有諸多優點,如能量密度高、續航裏程長、燃料補充時間短等,但目前在技術水平、資源、成本、配套設施及安全性方面,還不夠成熟。

比如,制氫過程和發電過程都需要貴金屬作爲催化劑,但全球的貴金屬資源極其有限,且目前沒有成熟的可替代催化劑;目前的氫氣來源,大多是工業副産品,小規模應用時,供應沒問題,而一旦大規模使用氫氣,高昂的制氫成本,是目前市場是無法承受的;由于“氫脆”效應和氫氣難以壓縮,導致氫氣的長途運輸和儲存均需要使用特殊材料,因而運輸、儲存成本高昂;再加上加氫站建設的安全和成本等條件限制較多,決定了氫燃料電池目前還不是綠色出行的最佳解決方案。

最後從科技進步的角度來說,任何一項科學技術,只要是以高效、低碳、清潔和多元爲目的,都可以嘗試,氫燃料電池就是其中。它與锂離子電池,不是誰取代誰的問題,而是優勢互補的關系。汽車動力來源的轉變會是一個長期漸進的過程,在此過程中,各種技術的突破、政策的變化以及能源價格的走向等因素,都會對新能源汽車的發展産生重大影響。

沒有絕對正確的技術決策,只有不斷完善的技術路線選擇。


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