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GS湯淺/日本電産競逐船舶電池市場

來源:高工锂電網   發布時間:2019-08-09 10:39      設置字體:大中小
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摘要:日本大島造船有限公司建造了一艘零排放的電動船-“e-Oshima”。該電動船推進系統采用日本老牌锂電池制造商GS湯淺公司生産的大容量锂電池系統。
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越來越多锂電池企業開始加入電動船舶動力電池市場。

外媒報道稱,日本大島造船有限公司建造了一艘零排放的電動船-e-Oshima”。該電動船推進系統采用日本老牌锂電池制造商GS湯淺公司生産的大容量锂電池系統,爲船舶提供驅動電源,同時還將爲船上的通信、導航、無線設備、照明、空調等所有設備供電。

與此同時,該船舶還配備了一個以多種方式保護锂電池系統的控制設備,以確保锂電池系統在電動船舶上正常使用。

據了解,該電動船廠35米,重340噸,最大載重量爲50人,該船可同時運載大型公共汽車和4輛乘用車。該船的電池系統由14個串聯和10個並聯的模塊組合而成,每個模塊由12個電池組組成,標稱電壓和額定容量分別爲622V590kWh

無獨有偶,除了GS湯淺之外,另一家日本企業Nidec ASI(日本電産安薩爾多工業系統公司)也進入了電動船舶市場。

外媒報道稱,日本電産開發了一款應用在遊艇上的電源管理系統,該系統可爲遊艇上的艙室設備、推進系統和電池充電等提供能源。

據了解,日本電産爲遊艇提供了幾乎所有的混合動力系統,在船上安裝了容量爲544 kWh的電池系統,包括電源管理系統和水冷驅動模塊。開發了直流母線架構,並爲發電機提供了逆變器(4 x 350 kW)和 驅動器(2 x 532 kW)。該系統使得遊艇在以電動模式運行時,可以以5節的速度行駛超過四個小時。

在阿姆斯特丹舉行的2019年電氣與混合動力海洋世界博覽會上,日本電産也推出了一個用于大中型船舶推進系統的電池系統。

毫無疑問,隨著環保要求的日益提升以及降成本的需要,船舶電動化的發展趨勢勢不可擋,正在吸引越來越多的電池企業加入賽場。

在國際上,包括混合動力和船舶電池供應商Corvus Energy公司、德國電池制造商Akasol AGLion Smart公司以及日本電産安薩爾多工業系統公司、帥福得集團、三星SDI等領先的船舶和電池制造商都已經開發了新型的船舶锂電池系統,采用锂電池爲混合動力貨船或純電動快艇/遊輪提供動力。

而在中國,大型電池企業也在積極布局電動船舶市場,其中億緯锂能在該領域取得了較大突破。

87日,億緯锂能與挪威Fjord Maritime AS水産養殖工船混合動力解決方案項目簽約儀式在惠州仲恺總部舉行,雙方將在水産養殖工船上應用锂電池系統,同時在新能源船舶锂電池系統的開發與銷售方面開展合作。

本次項目合作船舶數量共100艘,分三年交付完成,未來將實現智能化、無人化工作;另根據Fjord Maritime AS預測數據顯示,未來5年在挪威、加拿大、英國等地,此類船舶锂電池系統需求數量將超過1000套,雙方的合作空間巨大。

據了解,2016年,億緯锂能的船用動力電池獲得中國船級社CCS認證。目前總裝機量已超過50MWh,裝機數量超過200多艘。當前國內90%以上電動船舶配套億緯锂能電池解決方案。


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