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                    【原創】政策助推 換電模式風口來襲
                    文章來源自:高工锂電網
                    2019-08-13 17:37:12 閱讀:4417
                    摘要要推廣新能源車電池租賃、換電等車電分離的消費方式,以降低用戶購車成本。

                    近日,國家發改委、生態環境部、商務部共同研制了《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019——2020年)》,方案指出,要推廣新能源車電池租賃、換電等車電分離的消費方式,以降低用戶購車成本。

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                    具體如下:

                    大幅降低新能源汽車成本。加快新一代車用動力電池研發和産業化,提升電池能量密度和安全性,逐步實現電池平台化、標准化,降低電池成本。引導企業創新商業模式,推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式,降低購車成本。優化産品准入管理,避免重複認證,降低企業運行成本。

                    加快發展使用便利的新能源汽車。聚焦續駛裏程短、充電時間長等痛點,借鑒公共服務領域換電模式和應用經驗,鼓勵企業研制充換電結合、電池配置靈活、續駛裏程長短兼顧的新能源汽車産品。推進高功率快充、無線充電、移動充換電等技術裝備研發應用,提高新能源汽車充換電便利性。

                    方案中提到的換電模式,業內認爲,這是隨著新能源汽車補貼逐漸取消後的必然趨勢。車電分離可以將占據整車成本近一半的動力電池從購車成本中剔除,這意味著消費者買車成本驟降。

                    不過,車電分離的後續問題,是動力電池標准統一。目前爲止,即使是廠商內部,不同産品的電池規格和標准都有差異,車企之間的電池規格更是相差甚遠,要實現品牌間電池規格的統一,任務依然艱巨。

                    工信部裝備司副司長羅俊傑表示,換電優勢很多。市場經濟的角度上,有利于電池梯次 利用、車端梯次利用,能有效提高整個社會綜合經濟效益。充換電不是對立,而是互補。應以市場爲導向,從經濟性、便捷性的角度去適應不同用戶的需要。

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