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                今天我們聊一個話題,隨著锂電池在電氣化裏面的滲透,48V、HEV和PHEV都應用了很多的锂電池系統,爲何它們的事故概率從整體來看要遠遠低于純電動汽車系統。[詳細]
                80度的電池,WLTP的裏程設計爲600公裏,對于電耗的目標還是要求很高的。[詳細]
                這款電池系統確實是基于18650的電芯來做的,15個電芯並聯,然後4組串聯形成一個模組。一共分成了20個模組,分成四個區塊分總成。[詳細]
                這款電池標稱電壓381V,尺寸爲2300x1470x300mm(最高的地方),額定的電芯容量爲58Ah,36個串聯模塊(內部4P3S),單個模組重量爲13.6kg,整個電池包的重量達610kg。[詳細]
                設備廠被並購的老張現在怎樣了?[詳細]
                不想當將軍的士兵不是好士兵。身在锂電設備領域的企業,某種程度都想成爲“甯德時代”這樣的龍頭。[詳細]
                Pyrotechnic這個詞是引爆的意思,最早是在Model S上面用來在12V環路下斷開電源的。[詳細]
                從電流來看,也可以在現有的基礎上實現350A左右的電流,算是比較好的大電流策略,往上可以進一步升級到500A左右,這個和特斯拉是殊途同歸的。[詳細]
                從産能預期來看,原來估算美國密歇根工廠的産能是比較穩定的,是推算在2018-2020 年産能維持穩定,到2021年通過投資,産能顯著提升約爲10GWh。[詳細]
                基于之前的CMA的基本結構來擴展,幾個模組疊加起來形成一個長的大模組結構。[詳細]
                EV和智能電網的雙向連接系統可通過和車輛電池的直接連接(通過直流接口)實現比較容易的管控能量的來回,也可以對車輛進行快速充電。[詳細]
                在快充高速公路快充網絡的場景下,ID3的設計快充速度爲80% 30分鍾,125kW。[詳細]
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